Entidade usa como argumento o acesso ao Mineirão para jogos da Copa

Hellem Malta

Um meio de transporte alternativo, barato e não poluente. A bicicleta é vista por adeptos como uma alternativa para desafogar o trânsito de Belo Horizonte, abarrotado por 1,142 milhão de veículos. Pensando na mobilidade dos moradores da capital e dos turistas durante os jogos da Copa do Mundo de 2014, a Associação Mountain Bike BH reivindica a inclusão de uma ciclovia nas obras de duplicação da avenida Antônio Carlos, principal via de acesso ao Mineirão. Hoje de manhã, o grupo de ciclistas realiza uma pedalada-manifesto na região central da cidade e depois entrega uma carta de solicitações ao prefeito Marcio Lacerda. De acordo com o coordenador da Associação Mountain Bike BH, Humberto Guerra, o documento contém propostas para incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte nas ruas da cidade.

"A implantação de ciclovias em vias de fluxo rápido de veículos é muito importante. O uso da bicicleta é uma forma de desafogar o trânsito na capital, que a cada dia está mais caótico. Uma ciclovia na Antônio Carlos não serviria somente para o deslocamento durante a Copa, mas ligaria também o centro à orla da lagoa da Pampulha e beneficiaria os ciclistas que pedalam em seu entorno nos fins de semana", argumenta. Uma das diretrizes estabelecidas pela Fifa para a realização dos jogos da Copa é a adequação das cidades-sede para privilegiar o acesso aos estádios, através de meios de transporte alternativos ao automóvel particular.

"A construção de uma ciclovia nessa fase de duplicação da Antônio Carlos teria um custo mais baixo do que no futuro", ressalta Guerra. A assessoria de imprensa da Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans) não soube informar se é possível incluir uma ciclovia no projeto da Antônio Carlos. Entretanto, o órgão disse que vai aguardar a entrega oficial do pedido para estudar a proposta dos ciclistas e se pronunciar sobre o assunto. Atualmente, Belo Horizonte conta com 22 km de ciclovias. Desse total, 11 km estão implantados na avenida Otacílio Negrão de Lima (orla da Pampulha) e o restante está em trechos das avenidas Tereza Cristina (região Oeste), Andradas (Centro-Sul, Vilarinho e Doze de Outubro, as duas últimas em Venda Nova.

Lá fora. Em cidades como Paris (França), Berlim (Alemanha) e Amsterdã (Holanda), o uso da bicicleta é estimulado pelas administrações públicas. Na capital francesa há várias empresas que alugam o veículo. O ciclista pega a bicicleta em um determinado ponto da cidade e depois o entrega em outros locais. O valor do aluguel gira em torno dos 3 euros (R$ 8,20) por hora.

Frase

"O Pedala BH precisa ser encarado como uma alternativa de mobilidade para desafogar o trânsito. Não adianta a prefeitura alargar as avenidas para os carros. Isso é enxugar gelo. Daqui há alguns anos, elas estarão entupidas de automóveis"

Humberto Guerra
Coordenador do Mountain bike bh

BH em duas rodas

O projeto Pedala BH prevê a implantação de cerca de 345 km de ciclovias, sendo 20 km a cada ano. Em 2009, a BHTrans pretende implantar seis ciclovias até dezembro.

São elas:

Avenida Saramenha, no bairro Guarani (rota Nordeste)

Ligação entre as ciclovias da avenida Vilarinho com a da lagoa da Pampulha (rota cicloviária Venda Nova/Pampulha)

Trecho entre a avenida do Canal à estação BHBus Barreiro, passando pela avenida Tereza Cristina (rota Barreiro)

Na avenida Américo Vespúcio, entre as avenidas Carlos Luz e Antônio Carlos (rota Américo Vespúcio)

Ligação entre a região Leste e o centro, trecho da rua Itaituba (depois da avenida Silviano Brandão) até a estação central do metrô, localizada na praça da Estação (rota cicloviária Leste/Centro)

Na Savassi, implantação do trecho entre a avenida Professor Morais, passando pela avenida Bernardo Monteiro, até o Bulevar Arrudas (rota Savassi/Centro)

Os ciclistas de Belo Horizonte terão que continuar se arriscando pelas ruas movimentadas da capital. O projeto para a implantação de seis ciclovias na capital, totalizando 19 km, está parado. Segundo a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans), os projetos executivos das obras, que tinham conclusão prevista para março, devem ficar prontos somente em agosto.

No entanto, mesmo com os projetos concluídos, as obras não devem começar tão cedo, mesmo sendo uma obra considerada de baixo custo: em torno dos R$ 400 mil. Ontem, o prefeito da capital, Marcio Lacerda, afirmou que não começará obras novas em Belo Horizonte no segundo semestre, pois os R$ 400 milhões previstos para intervenções na cidade já estão reservados para as obras iniciadas ou já licitadas no primeiro semestre.

Outro projeto que deverá ficar parado é de bicicletário coberto em áreas públicas, com conclusão prevista também para agosto. As ciclovias, segundo a BHTrans, vão obedecer os moldes da existente na avenida Bandeirantes, no Mangabeiras (Centro-Sul), com divisões de concreto e pintura forte na pista, de cor verde, identificando a via. Ainda segundo a empresa, bicicletários também serão implantados em parceria com a iniciativa privada. Mesmo tendo recursos privados, os projetos também devem ficar parados.

Quando retomar os investimentos em novas obras, os primeiros bicicletários devem ser construídos nas estações do metrô Vilarinho e BHBus de Venda Nova. O ponto de estacionamento de bicicletas da estação do metrô São Gabriel será totalmente revitalizado, com cobertura e segurança. (Alexandre Nascimento)