O fornecimento de combustível para os motores do avião da Air India que caiu no mês passado foi interrompido um pouco antes do impacto, de acordo com um relatório preliminar do incidente, que matou 260 pessoas.

O Boeing 787-8 Dreamliner estava a caminho de Ahmedabad, oeste da Índia, para Londres, quando caiu logo após uma descolagem. O avião matou 241 pessoas a bordo e outras 19 em solo. Houve apenas um sobrevivente, um passageiro.

O relatório do Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos da Índia, publicado na madrugada de sábado (12) no horário local, não apresentou sugestões nem atribuiu responsabilidades pelo desastre, mas indicou que um piloto disse ao outro que ele havia cortado o combustível, e o segundo respondeu que não havia feito o que havia feito.

Em seu relatório de 15 páginas, o órgão de investigação indicou que, assim que a aeronave atingiu a velocidade máxima registrada, "os interruptores de corte de combustível do Motor 1 e do Motor 2 passaram da posição RUN para CUTOFF um após o outro, com um intervalo de 0,1 segundo".

A aeronave começou a perder altitude rapidamente. Os interruptores ligaram então à posição RUN e os motores razoavelmente estavam recuperando potência, mas "um dos pilotos transmitiu 'MAYDAY MAYDAY MAYDAY'", o código de alerta na aviação, segundo o relatório.

Os controladores de tráfego aéreo perguntaram aos pilotos o que estava acontecendo, mas logo em seguida viram o avião colidir com o solo e acionaram os serviços de emergência.

Relatório não faz recomendações 
 

Nesta semana, o site especializado The Air Current, citando várias fontes próximas à investigação, informou que ela "se concentrou no movimento dos interruptores de combustível dos motores".

O site também comentou que uma análise completa do acidente pode “levar meses, senão mais” e que “o foco dos investigadores pode mudar nesse período”.

O relatório da agência indiana aponta que a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) emitiu um boletim em 2018 alertando sobre "a possível desativação da função de bloqueio do interruptor de controle de combustível".

Embora esse aviso não tenha sido classificado como uma "condição insegura" que justificasse ações mais severas, a Air India informou aos pesquisadores que não realizaram as inspeções sugeridas porque eram "recomendadas, mas não obrigatórias".

A Air India cumpriu todas as diretrizes de aeronavegabilidade e os boletins de serviço de alerta relacionados à aeronave, acrescenta o relatório.

O escritório declarou que não foram recomendadas medidas para os operadores nem para os fabricantes dos motores do B787-8 e/ou GE GEnx-1B, o que sugere que não há problemas técnicos nem com os motores (GE) nem com a aeronave (Boeing).

O órgão acrescentou que a investigação está em andamento e que as informações foram solicitadas às diversas partes envolvidas.

Em comunicado, a Boeing afirmou que “continuará apoiando a investigação” e acrescentou que seus “pensamentos permanecem com” os afetados pelo desastre.

A Air India afirmou estar “trabalhando em estreita colaboração com as partes envolvidas, incluindo órgãos reguladores” e prometeu “cooperar plenamente” com as autoridades “à medida que a investigação avança”.

A Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) da ONU determina que os países responsáveis pela investigação de um acidente aéreo devem publicar um relatório preliminar no prazo de 30 dias após o ocorrido.

Dos 230 passageiros que embarcaram no avião, 169 eram indianos, 53 britânicos, sete portugueses e um canadense. A tripulação era composta por 12 pessoas. Um passageiro britânico sobreviveu milagrosamente e já recebeu alta do hospital. Dezenas de pessoas em terra feridas.