Speed Twin 1200

A Triumph lançou no Brasil a Speed Twin 1200, a mais nova integrante do time Bonneville, que já está nas lojas da marca, completando a linha clássica. Ela é uma retrô customizada (no motor também) de fábrica: clássica esportiva ou esportiva clássica, nem sei. Tem dos dois estilos.

Fica a gosto do freguês, dado que a fabricante inglesa oferta tantas opções de acabamento e configurações com a mesma base para o modelo Bonneville, que se fica perdido nas versões das motos – só indo na revenda. 

Mas uma coisa é certa, a roadster Speed Twin atrai pelo visual clássico tradicional bem harmonioso, sem exageros e muito bem-acabado e pelo espírito nervoso do motor. Há todo um cuidado nos detalhes dos acabamentos das tampas laterais esculpidas – do motor também –, dos retrovisores no guidão, no suporte de farol diferenciado, nos para-lamas curtos de alumínio escovados e no estilo geral do modelo.

O visual atraente é completado com os dois amortecedores traseiros e telescópicos encapados na frente. Tem ainda os escapes esportivos, um de cada lado, e as pinças e discos de freios modernos também.

Nos quesitos eletrônicos a Triumph não tem economizado e o modelo Speed Twin chega equipado com sistema de aceleração eletrônico (ride-by-wire), três modos de pilotagem: Esportivo, Estrada e Chuva, e o controle de tração comutável.

Reforça o viés esportivo, as poderosas pinças axiais de quatro pistões e dois discos grandes na frente, tudo equipado com ABS. Mas para fechar o conjunto de “pista”, o modelo é equipado com rodas de alumínio de sete raios, com 17 polegadas, calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso III.

A Speed Twin 1200 de R$ 47.990 é quase uma Thruxton R 1200 de R$ 58.800, a top da linha. Perde em alguns quesitos, mas ganha na redução total de 10 kg de peso, por conta do novo chassi tubular em aço, e no estilo.

A motorização é praticamente a da Thruxton, sendo um bicilíndrico paralelo de 1.200 cc, oito válvulas, comando SOHC, injeção multiponto e refrigeração líquida, que ganhou mexidas no virabrequim e no cabeçote, agora mais compressivo, além de um balanceiro novo.

Ficou com 2,5 kg a menos. Entrega 97 cv a 6.750 rpm de potência e um torque de 11,4 kgfm a 4.750 rpm. Números bons, se considerarmos a baixa rotação em que são alcançados. O câmbio tem seis marchas.

A nova moto está equipada ainda com lâmpadas de LED e painel de LCD multifuncional com velocímetro e conta-giros analógicos. O peso é de 196 kg e o tanque recebe de 14,5 L. A nova Triumph Speed Twin 2020 vem em três cores: prata e cinza, vermelha e cinza e a preta.

FICHA TÉCNICA 

• Motor: Bicilíndrico, 1.200 cc, SHOC e refrigeração líquida
• Potência: 97 cv a 6.750 rpm
• Torque: 11,4 kgfm a 4.950 rpm
• Câmbio: 6 marchas
• Pneus: (D) 120/70 ZR17 (T) 160/60 ZR17
• Tanque: 14,5 L
• Peso: 196 kg
• Freios ABS: (T) disco (D) 2 discos
• Preço: R$ 47.990

MOTONOTÍCIAS

* As motos já perderam espaço nas capitais, quando o normal seria o contrário. Agora, as cidades do interior vêm tentando proibir motos de parar entre os carros e na faixa de estacionamento cobrado. Onde está a união dos motociclistas, que não têm comparecido? Varginha passa por essa situação. Fiquem atentos.

* A Rota 66 no Sul do EUA tem fama e estrada. E só – mérito do marketing americano. Mas muito pouco de atração e de cidades para se ver e acrescentar à cultura. Acredito que os europeus (como nós) estão pecando na divulgação de rotas maravilhosas para aventuras em duas rodas. E ainda tem as cidades históricas milenares. Considere, antes de ir para a 66.

PASSEIO JACAREMOTO

SÁBADO E DOMINGO   

 *  1º Encontro de Motociclistas em Matipó.  Banda Gordini de BH. Locução: Breno Motta.  (33) 984 042 361.

* 4º Encontro Motociclístico em Pitangui. (37) 988 126 825.

DOMINGO

* 4º Motopoint do Black Metal em BH. (31) 994 033 388.

* Motopoint: 3 Oitão do Vinissão e mais em BH.  (31) 992 054 257.

Fonte: jacaremoto.com.br