KTM Duke 390 está apta para a disputa; modelo custa a partir de R$ 23.990

A KTM Duke 390 tem de encarar uma briga duríssima no mercado brasileiro. O modelo austríaco está na linha de tiro de nada menos que Kawasaki Ninja 400, BMW 310 R e Yamaha MT-03.

E com a chegada da nova geração, em meados do ano passado, o modelo passou a contar com algumas características que deram maior poder de atração ao modelo, com uma renovação estética forte e algumas evoluções mecânicas.

Mas, além das rivais de mercado – elas brigam, na verdade, mundo afora –, no Brasil há outro adversário implacável: a cotação do dólar. Cada 390 Duke vendida representa um pequeno prejuízo para a Dafra, que controla a marca e monta o modelo no Brasil, na unidade que possui em Manaus.

Preço das rivais

Mesmo que o modelo da KTM seja o mais caro do segmento – custa os mesmos R$ 23.990 da Kawasaki Ninja 400. BMW e Yamaha custam, respectivamente, R$ 21,9 mil e R$ 21.690. O comportamento do consumidor de esportivas de média cilindrada segue a lógica da familiaridade: quanto mais conhecida é a marca, mais vende.

Inspirada na Duke 1290

A atual geração da Duke foi apresentada oficialmente no fim de 2016, no Salão de Milão. Em relação à antecessora, a nova Duke trouxe algumas mudanças marcantes, a começar pelo visual, inspirado na Duke 1290.

O novo farol em LED é dividido verticalmente em duas seções, o que dá um ar meio “Transformers” ao modelo. As abas laterais do tanque também mudaram. Elas ficaram maiores para aumentar o fluxo de ar para o motor.

A suspensão dianteira, que já era invertida, agora tem cartucho aberto com amortecimento de compressão e retorno separados. O sistema de freios ainda é ByBre, da Brembo, mas o disco dianteiro passou de 300 mm para 320 mm.

Mudança radical

O que mudou bastante foi o painel, que agora é em uma tela colorida de TFT. A tela, que mais parece um pequeno tablet, alterna automaticamente entre fundo branco e preto de acordo com a luminosidade externa.

E ali ficam concentradas informações como velocímetro, conta-giros, computador de bordo, nível do reservatório de combustível, temperatura do motor e sistema de conexão com celular via bluetooth, que permite espelhar a tela, atender ligações e até ouvir músicas, caso o capacete tenha intercomunicador.

Ficha técnica - KTM 390 Duke

• Motor: A gasolina, quatro tempos, 373,2 cm³, monocilíndrico, quatro válvulas, comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida. 
• Câmbio: Manual de seis marchas com transmissão por corrente.
• Potência máxima: 44 cv a 9.000 rpm
• Torque máximo: 3,77 kgfm a 7.000 rpm
• Diâmetro e curso: 89 mm X 60 mm.
• Taxa de compressão: 12,6:1.
• Suspensão: Dianteira com garfo invertido com tubos de 43 mm de diâmetro e 142 mm de curso. Traseira monoamortecida com 150 mm de curso fixado na balança.
• Pneus: 110/70 R17 na frente e 150/60 R17 atrás.
• Freios: Dianteiro a disco com 320 mm, com pinça radial fixa e quatro pistões. Traseiro a disco com 230 mm, com pinça flutuante e pistão simples. ABS Bosch 9M de série.
• Dimensões: Comprimento, altura e largura não informados. 1,37 m de distância entre-eixos e 0,83 m de altura do assento.
• Peso: 149 kg a seco
• Tanque do combustível: 9,5 L