Dois meses depois da primeira data estimada para o lançamento da picape Nova Strada, marcada, a principio, para o mês de abril, a Fiat Chrysler (FCA) promoveu, nesta sexta-feira (26), a apresentação oficial do modelo, divulgou os preços e as estratégias de comercialização da segunda geração de um dos mais importantes produtos em toda sua história.
Tudo aconteceu diretamente do Polo Automotivo de Betim, local onde é produzida, através de uma live e com todos os cuidados exigidos pelo atual momento que vivemos.
Com duas versões de motor e de cabine (Plus e Dupla) e três de acabamento (Volcano, Freedom e Endurance), a principal novidade da montadora ítalo-americana a picape Strada chega recheada de conteúdo e tecnologia.
Liderança inconteste
A picape Strada, ao longo de seus mais de vinte anos de produção, se destacou por protagonizar a introdução de uma série de novidades que a destacaram de seus pares, conquistaram critica e público e tudo isso traduziu em vendas que a colocaram no lugar mais alto do pódio no mercado brasileiro em seu segmento.
Quando foi lançada a versão de cabine com três portas, por algum tempo, permaneceu no ranking como o produto e não só em seu segmento de comercial leve, como o modelo mais comercializado, o número um do Brasil. Não é impunimente que há seis anos é o veículo mais vendido entre todos em oferta pela FCA no país.
Nova Strada x Toro
Um dos maiores questionamentos em relação ao lançamento da segunda e inteiramente renovada geração da nova Strada tem relação como a similaridade de seu design com a irmã maior e de grande sucesso no mercado, a Toro, inclusive esta questão foi tema de comentário do diretor Herlander Zola, durante a live de apresentação do modelo na manha desta sexta-feira, 26 de junho.
O executivo explicou que dentro da estratégia de lançamento foi definido o compartilhamento dos nomes das versões já utilizadas pela líder de vendas Toro, que são, Volcano, Freendom e Endurance. Mas fora as denominações para identificação, outros itens do line-up da FCA também foram utilizados na Nova Strada.
Família
Mesmo com personalidade própria é natural que uma família de modelos com a mesma proposta de utilização, misto de trabalho e laser, tenha certa influência da irmã em sua concepção.
Mas, ao final, resultou em um produto com personalidade própria, que reúne elementos de outros produtos ofertados pela Fiat, como Argo e Mobi, de forma sútil sem remeter o consumidor a esta lembrança.
São três as versões: a mais completa a Volcano, que motor 1.3 Firefly, de até 109 cv, com etanol, sempre com cabine dupla e, por enquanto, apenas transmissão manual de cinco marchas. Depois dela vem a Freedom, a versão intermediária traz o mesmo conjunto mecânico da versão top de linha, mas também com a opção de cabine simples.
Por último, a versão de entrada na linha Nova Strada é a modelo Endurance, empurrada pelo conhecido motor Fire 1.4, de até 88 cv, com etanol, em cabine simples ou dupla.
Herança
Além de ter herdado da Toro os nomes das versões, como falamos acima, é clara a inspiração dos faróis no que se vê no Argo, no modelo mais completo, a Volcano, eles são full-LED.
O para-brisa e a folha da porta dianteira são as do Mobi, o volante e a alavanca de câmbio são divididos com o Uno e o quadro de instrumentos do Uno/Mobi.
Na grade do radiador a Strada estreia um novo logotipo em letras grandes e destacadas com o nome Fiat, acompanha uma bandeirinha italiana, que tem como missão mostrar a origem da marca e sua essência, que na excelência de seu design um de seus principais atributos.
Tampa leve
As lanternas traseiras lembram as vistas na irmã Toro e a tampa traseira não é rebatida em duas partes e sim inteiriça, porém impressionante a leveza e facilidade no manuseio, como se diz popularmente, uma diferença da água para o vinho, se comparada ao modelo anterior da Strada.
São quatro os ganchos de fixação dentro do interior da caçamba que tem capacidade volumétrica de 844 litros. São as seguintes dimensões da caçamba: de comprimento; 4,48 m, de largura; 1,73 m, altura de 1,57 m e de entre eixo são 2,73 m. Foram mais de dois anos do inicio ao termino do projeto.
Itens de série
Na top de linha, a Volcano, são itens de série ou de fábrica, os vidros elétricos nas quatro portas, câmera de ré, bancos revestidos em couro e tecido, faróis de LED. Central multimídia de sete polegadas, sensor de estacionamento, barras longitudinais no teto com santontônio.
A versão Freedom agrega ainda chave canivete com telecomando, sensor de pressão nos pneus e rodas com aro 15, vidros e travas elétricas, tela de 3,5 polegadas no painel, comandos no volante que assim como bancos podem ser ajustados em altura, rádio com USB e direção elétrica.
A opção de entrada Endurance 1.4, porém não menos equipada, conta com itens de série como protetor de caçamba, ar-condicionado, luzes diurnas, ESP, com assistente de rampa, rodas de 14 polegadas e direção com assistência hidráulica.
Isofix em todas as versões
Todos os modelos com cabine dupla são equipados com ganchos Isofix para prender cadeira de criança, além de trazer o agora obrigatório para novos projetos, controle de estabilidade e tração.
Uma versão da antiga geração segue em oferta, a Working, mas, apenas para cabine simples e com preço de R$ 63.590. A Nova Strada já está em exposição e disponível para teste drive em toda rede Fiat de todo país.
Preços e versões
Strada Cabine Plus Endurance - R$ 63.590
Strada Cabine Plus Freedom – R$ 69.490
Strada Cabine Dupla Endurance - R$ 74.990
Strada Cabine Dupla Freedom – R$ 77.90
Strada Cabine Dupla Volcano – R$ 79.990
Strada Working apenas cabine simples – R$ 61.590
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