Um modelo que vem fazendo muito sucesso no Brasil, desde que foi lançado, é a Kawasaki Versys, uma moto big trail, que começa sua oferta com motor de 300 cc, passa pela média de 600 cc e chega à top de linha: a Versys 1000. Versátil, para uma aventura esportiva ou para viagem de maior distancia, a moto acabou de passar por uma reestilização e ganhou várias inovações.
As atualizações começam pelo motor de quatro cilindros em linha de 1.043 cm³, que agora possui um sistema eletrônico de válvulas, piloto automático eletrônico e uma central inercial, que monitora os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva. O chassi é em alumínio, e as rodas são de 17 polegadas.
Suspensão eletrônica
O para-brisa também é novo e conta com botões de ajustes posicionados ao alcance das mãos do piloto. O farol duplo é em LED, e o sistema de freios, ABS. O modelo mais equipado, a versão Gran Tour, traz suspensão eletrônica de alta tecnologia desenvolvida especialmente pela Kawasaki, painel TFT colorido, faróis auxiliares de curva, aquecedor de manoplas, entre outros equipamentos.
Seguindo o mesmo caminho que suas irmãs japonesas, a Kawasaki utiliza motor de quatro cilindros em motos de alta cilindrada, como é o caso da Versys, que se destaca pela resposta do acelerador e torque robusto em todas as faixas de rotações. Ele é capaz de gerar 120 cv de potência e 10,4 kgfm de torque.
Sem cabo do acelerador
Uma das mudanças introduzidas na nova linha é a alteração no sistema de acelerador eletrônico, o que permitiu que a função de piloto automático tenha o sensor localizado na manopla que elimina o cabo do acelerador e em menos manutenção.
Também o sistema de embreagem recebeu modificações: com o motor em aceleração, atua para tornar os engates mais leves; mas quando é gerado freio motor em excesso, como resultado de rápidas reduções de marcha, a pressão sobre a embreagem é aliviada para auxiliar um rodar mais uniforme ao pneu traseiro.
A posição de pilotagem em uma motocicleta com a proposta de big trail, como é a Versys 1000, faz toda a diferença, por isso, é motivo de estudo e de permanente aprimoramento.
Na Kawasaki renovada, o sistema de ajustes do para-brisas fica na parte interna da bolha e ao alcance das mãos do piloto, que não precisa nem descer da moto para encontrar a melhor posição para pilotar. O design estreito do assento e do tanque proporcionam mais liberdade de movimento, permitindo que o piloto alterne sua posição de condução.
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