Diferentemente de um carro a combustão, que exige troca periódica de óleo do motor, filtro de ar e líquido de arrefecimento, o carro elétrico tem manutenção muito mais simples.

O motor elétrico não precisa de óleo lubrificante. Porém, há alguns fluidos que ainda exigem atenção e também precisam ser substituídos. Confira:

  • Fluido de arrefecimento: usado para manter a bateria e os componentes eletrônicos na temperatura ideal. A troca é bem mais espaçada, geralmente a cada 5 anos ou mais, dependendo do fabricante.
  • Fluido de freio: continua presente e deve ser trocado, em média, a cada 2 anos, como em qualquer carro.
  • Ar-condicionado: o gás refrigerante e filtros também precisam de manutenção periódica.

E quanto aos pneus, pastilhas e discos de freio?

Os pneus se desgastam de forma semelhante, já que suportam o peso do veículo. Como os carros elétricos são mais pesados por conta das baterias, em alguns casos, o desgaste pode até ser maior.

Além disso, muitos modelos utilizam pneus específicos para carros elétricos. Eles são projetados para suportar não apenas o peso adicional, mas também o torque máximo instantâneo do motor elétrico, que gera mais atrito no contato com o solo.

Por isso, essas rodas precisam ser mais resistentes e, ao mesmo tempo, manter baixo nível de ruído e eficiência energética.

Já os freios duram muito mais. Isso acontece devido à frenagem regenerativa, um sistema que utiliza o motor elétrico para reduzir a velocidade e recarregar a bateria ao mesmo tempo.

Com isso, as pastilhas e os discos trabalham menos e podem durar até duas ou três vezes mais do que em um carro a combustão.

O motor elétrico é mais durável que o motor a combustão?

Sim. O motor a combustão tem centenas de peças móveis, como pistões, válvulas e correias, que se desgastam naturalmente.

Já o motor elétrico tem estrutura muito mais simples, com poucas peças móveis e praticamente sem atrito interno.

Isso significa menos manutenção e maior durabilidade. Não é raro que um motor elétrico ultrapasse 500 mil km sem problemas significativos.

Por que as baterias têm garantia tão longa?

A bateria é o componente mais caro de um carro elétrico, representando até 40% do valor total do veículo.

Por isso, os fabricantes oferecem garantias longas, geralmente entre 8 e 10 anos, para dar segurança ao consumidor.

Além disso, a tecnologia atual conta com sistemas de gestão eletrônica que monitoram temperatura, ciclos de carga e uso, aumentando a vida útil.

Estudos de campo mostram que muitas baterias ainda mantêm mais de 80% da capacidade mesmo após 300 mil km rodados.

A manutenção de carro elétrico é mais cara ou mais barata?

No dia a dia, o carro elétrico costuma ser mais barato de manter. A ausência de trocas de óleo, filtros de motor e peças móveis reduz consideravelmente os custos.

Estima-se que a manutenção preventiva pode custar até 40% menos em relação a um carro a combustão.

Por outro lado, se houver necessidade de troca de bateria fora da garantia, o custo é elevado. Felizmente, casos assim ainda são raros e os preços vêm caindo com a evolução da tecnologia.

Prós e contras da manutenção de um carro elétrico

  • Prós:
    • Menos visitas à oficina.
    • Freios mais duráveis graças à frenagem regenerativa.
    • Motor elétrico extremamente confiável e de longa vida útil.
    • Garantia extensa para as baterias.
  • Contras:
    • Maior desgaste dos pneus em alguns modelos devido ao peso extra e ao torque imediato.
    • Pneus específicos podem ser mais caros que os convencionais.
    • Troca de bateria ainda é muito cara fora da garantia.
    • Rede de oficinas especializadas ainda em expansão.

Vale a pena considerar a manutenção ao escolher um carro elétrico?

Para quem busca baixo custo de uso no dia a dia e menos preocupações com revisões, o carro elétrico é uma escolha vantajosa.

Além da economia em combustível, a manutenção simplificada ajuda a equilibrar o investimento inicial mais alto.

Porém, é importante considerar fatores como garantia da bateria, desgaste dos pneus específicos e disponibilidade de assistência técnica na sua região.