A Ford anunciou que o Ford Fiesta, um dos modelos mais populares da marca, saíra definitivamente de linha no próximo dia 7 de julho, marcando o fim de uma era de 47 anos e oito gerações do icônico modelo. No Brasil, o Ford Fiesta já tinha saído de linha desde 2019.
A decisão de cortar o Fiesta foi tomada no fim de 2022 e visa liberar espaço nas plantas da montadora para a fabricação do próximo SUV elétrico da Ford, o Explorer.
Fiesta fez sucesso no Reino Unido
A fábrica de Colônia, na Alemanha, onde o Ford Fiesta foi produzido, foi inaugurada oficialmente como a primeira fábrica neutra em carbono da Ford em 12 de junho. A transformação da fábrica em um centro de produção totalmente elétrico reflete o compromisso da empresa em impulsionar a eletrificação.
No Reino Unido, o Ford Fiesta esteve presente na lista dos 10 carros mais vendidos desde seu lançamento, em 1976. Durante um período de 12 anos, de 2009 a 2020, o Fiesta ocupou o 1º lugar na lista, estabelecendo o recorde de maior número de anos consecutivos no topo do ranking britânico.
Ford se prepara para a eletrificação
O fim da produção do Ford Fiesta é parte de uma estratégia maior da Ford para se preparar para a eletrificação em grande escala. Além do Fiesta, a produção do Focus hatch, outro modelo que também era vendido no Brasil, também está programada para ser encerrada em 2025.
A divisão Ford Model E, responsável pelos veículos elétricos da empresa, planeja vender 600 mil carros elétricos por ano até 2026. A Ford anunciou anteriormente que, a partir de 2030, venderá apenas veículos elétricos na Europa.
História do Ford Fiesta no Brasil: Da importação à despedida após 25 Anos
No ano de 1994, a Ford trouxe a 3ª geração do Fiesta para o Brasil, quando a parceria Autolatina - formada entre Ford e Volkswagen - estava prestes a se encerrar. Nesse momento, a montadora sentiu a necessidade de introduzir um novo modelo de entrada no mercado brasileiro.
Dois anos mais tarde, em 1996, iniciou-se a produção nacional do Fiesta. A 4ª geração do veículo foi lançada no Brasil apenas 8 meses após sua estreia na Europa. Com seu design frontal marcante, o carro recebeu o apelido de "chorão" sendo comercializado com os motores 1.0, 1.3 e 1.4.
Expansão da linha e atualizações
No ano de 1998, a picape Courier, baseada no Fiesta, foi introduzida no Brasil, visando competir no segmento de veículos compactos. No final do ano seguinte, tanto o hatch quanto o utilitário receberam uma nova frente, alinhada com o design europeu.
A 5ª geração do Fiesta chegou ao Brasil em 2002 e passou a ser fabricada em Camaçari, na Bahia. Com um visual mais moderno e distante de seu antecessor, o Fiesta da quinta geração permaneceu em produção até 2014, recebendo duas reestilizações em 2007 e 2010.
A chegada do New Fiesta
O New Fiesta, 6ª geração do modelo, foi inicialmente importado do México. Em 2010, a versão sedã foi lançada, seguida pelo hatch posteriormente. Com seu visual moderno e uma extensa lista de equipamentos, o New Fiesta conquistou o mercado brasileiro.
A produção nacional do New Fiesta começou em 2013, após receber um revitalização. A Ford escolheu a fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo, para fabricar o modelo, modernizando as instalações do local.
No entanto, apenas o hatch foi fabricado no Brasil, enquanto o sedã continuou sendo produzido no México. Esse foi também o ano em que a picape Courier foi descontinuada, não acompanhando os avanços de seu irmão Fiesta.
Declínio e fim do Ford Fiesta
A partir do lançamento do Ford Ka, em 2014, o Fiesta começou a enfrentar dificuldades nas vendas. Com a demanda diminuindo a cada ano, a Ford tomou a decisão de não investir na 7ª geração do compacto, que já havia sido lançada na Europa em 2016.
Em 2017, a Ford realizou uma última tentativa de revitalizar o mercado do Fiesta, lançando o face-lift atualizado do modelo. No entanto, no início de 2019, a montadora retirou a maioria das versões do veículo do mercado, deixando apenas três opções disponíveis antes de anunciar o fim definitivo do Fiesta.