A nova R 1250 GS começa a ser vendida no Brasil em meados de setembro. Produzida em Manaus (AM), a moto terá preço inicial de R$ 69.950, chegando a R$ 91.950 na variante Adventure.
A novidade é a troca do motor com mais potência que o modelo anterior. Com a adição da dupla, a fábrica brasileira da BMW Motorrad passa a produzir dez modelos no país.
A BMW inseriu na R 1250 GS o novo sistema BMW ShiftCam Technology. Trata-se de um variador de abertura e fase dos comandos de admissão de cada cabeçote que, segundo a marca, dá mais suavidade, respostas em baixas e altas rotações e melhores níveis de consumo e emissões.
Esse é um esforço da BMW de tentar dar uma sobrevida a seu motor conceitualmente ultrapassado, com configuração boxer. Na teoria, há uma resposta imediata ao acelerador.
Mais forte
O “novo” motor da bigtrail tem agora 1.254 cc, contra os 1.170 cc do também bicilíndrico boxer antecessor. Além da maior cilindrada, tem novas tecnologias – principalmente na parte de válvulas. Agora são 136 cv de potência com torque de 14,5 kgfm a 6.250 rpm.
Confira a moto em ação:
Além disso, houve melhorias na lubrificação, com injetores para os pistões. Na parte de injeção, um novo sensor de ignição melhora o mapeamento para aproveitamento de combustível e suavidade do motor. A transmissão tem seis marchas e incorpora assistência para trocas sem o uso da embreagem.
Principais concorrentes do modelo:
- Triumph Tiger 1200 XR - R$ 60.090
- Yamaha Ténéré 1200 DX - R$ 66.190
Entre os assistentes eletrônicos, controles de tração e assistente de partida em rampas são itens básicos. Há seletor de modos de condução e controle dinâmico de tração como opcional, além do ABS Pro.
A BMW R 1250 GS alcançou um nível de desenvolvimento técnico que, se evoluísse um pouco mais, permitiria que a moto se movimentasse sozinha. É notável o quão fácil é controlar os seus 250 kg, mesmo para os condutores com pouca experiência e conhecimento sobre todos os elementos eletrônicos da moto.
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